Седельный тягач HINO 700 SS

Технические характеристики

Год выпуска	2020
Тип двигателя	12913 см3 / 450 лс / дизель
КПП	механическая/16 ступ.
Тип кабины	2 местная, с 1-м спальным местом
Подвеска шасси	рессорная
Колесная форма	6x4
Наличие	По запросу
Интервал	30000

Описание
Комплектация
Технические характеристики

Шасси полностью производятся в Японии. Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.
Модели Серии 700 производятся на заводе в г. Хино, префектура Токио (3-1-1, Hionodai, Hino-shi, Tokyo 191-8660).
Рама шасси прочная клепанная с усилением. Лонжероны рамы — высота профиля 310 мм, ширина полок по 85 мм, толщина стали 7 мм. Прочность рамы повышают усилительные уголковые вставки толщиной более 8 мм, выполненные во всю высоту лонжерона
1 вариант длины рамы шасси. Колесная база — 330 см +131 см.
Межсервисный интервал 30 000 км.
Впечатляющие грузовые характеристики У ведущих мостов балки выполнены из литой стали.
Нагрузка на тележку — до 22 400 кг.
Долговечные рессоры с амортизаторами на обеих осях для тяжелых грузов. Спереди пакет из 11 листов, сзади — 12 листов шириной 90 мм.
Наличие ABS ABS (Antilock Brake System) — антиблокировочная тормозная система.
6−цилиндровый дизельный двигатель объемом 12,9 л и мощностью 450 л.с.
Привод вентилятора от коленчатого вала через вязкостную муфту AISIN Использование муфты обеспечивает уменьшение расхода топлива.
Экологический класс Евро-4 достигнут привычным и наиболее выгодным для российских эксплуатационников путем — применением системы EGR и каталитического нейтрализатора окислительного типа. Рециркуляция отработавших газов (ОГ) без впрыска в выпускную систему водного раствора мочевины AdBlue.
Для уменьшения температуры ОГ, перед подачей во впускной трубопровод, их охлаждают в особом теплообменнике.
Высокое расположение радиатора охлаждения уменьшает риск его повреждения в процессе эксплуатации.
Привод навесного оборудования двигателя: Генератор, водяная помпа, компрессор кондиционера приводятся одним поликлиновым ремнем с автоматическим натяжением. Простота обслуживания.
Система питания Common-Rail: Сравнительно низкий расход топлива по сравнению с другими системами питания.
Более гибкая рабочая характеристика двигателя.
Турбокомпрессор: Произведен именитой компанией GARRETT.
С механизмом изменения геометрии выпускной части (что позволяет получить наддув в широком диапазоне оборотов).
Подогрев основного топливного фильтра, а также наличие дополнительного сепаратора с подогревом. Продлевает срок службы двигателя.
Наличие декомпрессионного моторного тормоза. В отличие от 300 и 500 Серий, где роль моторного тормоза выполняет заслонка на выхлопе, в 700 Серии используется декомпрессионный тормоз, т.е. моторный тормоз замедлитель. Правильное его использование сбережет ваши тормозные колодки
16-ти ступенчатая КПП. Полностью синхронизированная.
Надежное, легкое и четкое дистанционное управление КПП тросами с сервоусилителем. Без сложной системы тяг, рычагов и шарниров.
Привод сцепления оборудован ПГУ (пневмогидроусилителем). Благодаря этому педаль при сравнительно небольшом ходе очень мягкая.
Блокировка межосевого и межколесного дифференциала К межосевой блокировке дифференциала добавилась возможность включения блокировки межосевого и межколесного дифференциала на обоих мостах. Использование данной системы поможет при движении по дорогам с ограниченной проходимостью.
Составной карданный вал, соединяющийся фланцами. Очень удобно в ремонте.
Очень эффективные синхронизаторы.
Наличие кондиционера, центрального замка, электропривода, стеклоподъёмников, AM / FM аудиосистема. В STD (стандартной) комплектации.
Комбинированная подвеска кабины. Сзади — пружинная на амортизаторах, спереди — пневматическая на пневмоподушках
Гидроэлектропривод опрокидывания кабины. Значительно упрощает ежедневный осмотр и регламентное ТО двигателя.
Спальное место для отдыха водителя.
Пневмоподвеска водительского сиденья.
Подогреваемые 2−х составные зеркала бокового обзора в стандартной комплектации.
Регулировка рулевой колонки в 2−х направлениях.
3-х точечные ремни безопасности с инерционным натяжением.
Травмобезопасное рулевое колесо и рулевая колонка с поглощением энергии удара.
Кабина спроецирована с применением системы безопасности EGIS Emergency Guard Impact Safety — Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе.
Подъемная передняя панель. Значительно удобнее обслуживать многие узлы, дешевле и проще ремонтировать после аварии.
Наличие индикатора работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра.
Галогенные фары с корректором угла наклона.
Противотуманные фары в стандартной комплектации.
Гальваническая оцинковка сваренной кабины + катафорезное грунтование перед покраской + применение качественных грунтов, эмалей и мастик.

Экстерьер
Комплектация	DLX
Передний бампер окрашен в цвет кабины, металлический	●
2-х составные зеркала бокового обзора со сферической дополнительной секцией	●
Переднее бордюрное зеркало	●
Правое бордюрное зеркало	●
Шасси
Воздушный фильтр с предохранительным элементом	●
Запасное колесо	●
Шланг для подкачки шин, с манометром	●
Запирающаяся крышка топливного бака	●
Буксировочные крюки спереди и сзади	●
Электрика шасси и светотехника
Передние противотуманные лампы (интегрированы в основные блок-фары)	●
Задняя противотуманная фара	●
Подогрев осушителя пневматической системы	●
Подогрев зеркал бокового обзора	●
Подогрев топливного фильтра	●
Гидроэлектропривод опрокидывания кабины	●
Интерьер
Эргономичное кресло водителя с пневматической подвеской	●
Регулировка водительского сиденья по длине	●
Регулировка наклона спинки водительского сидения	●
Регулировка поясничного упора сиденья водителя	●
Подлокотник водительского сидения	●
Тканевая обивка сидений	●
Матрас спального места	●
Электрические стеклоподъемники боковых дверей	●
Подогрев сидения водителя	●
Кондиционер	●
Отопитель салона увеличенной производительности	●
AM / FM аудиосистема	●
2 динамика аудиосистемы	●
Рукояти на передних стойках для облегчения посадки в кабину	●
3-х точечные ремни безопасности водителя и переднего пассажира с инерционным натяжением	●
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя	●
Звуковой сигнализатор движения задним ходом	●
Центральный замок	●
Клавиша управления блокировками дифференциалов (межосевого и 2-х межколесных)	●
Индикатор работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра	●
Корректор фар с ручной регулировкой	●
Стеклоочистители с переменной скоростью работы	●
Стекло в задней части кабины	●
Прорезиненное покрытие пола	●
Потолочные консоли для документов	●
2 солнцезащитных козырька	●
2 крючка для одежды на задней стенке кабины	●
2 потолочные лампы для чтения карт	●
Потолочная лампа, большая	●
Складываемая спинка сиденья среднего пассажира с лотком для документов в спинке	●
Карманы для вещей в дверях кабины	●
Прикуриватель	●
Пепельницы в передних дверях, съемные	●
2 подстаканника в передней панели	●
Запчасти и принадлежности
Расширенный набор инструментов (Домкрат, баллонный ключ, 3 отвертки, плоскогубцы, 6 гаечных ключей, масляный шприц, молоток)	●

Основное
Коммерческое наименование	72845
Модификация	SS1EKTA-PSR
Колесная формула	6х4
Тип кабины	Цельнометаллическая, 2-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом
Массы, (кг)
Полная масса транспортного средства	28 300
Допустимая полная масса автопоезда	60 000
Масса транспортного средства в снаряженном состоянии	9 359
Нагрузка на седельно-сцепное устройство	18 400
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось	5 910
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось	22 390
Габаритные размеры, (мм)
Длина	7 005
Ширина	2 520
Высота	3 325
Колесная база	3 300 + 1 310
Задний свес	1 015
Колея передних колес	2 050
Колея задних колес	1 855
Седельно-сцепное устройство
Высота, (мм)	1 372
Двигатель
Модель	E13C-UR
Экологический класс	Евро-4
Тип	Дизельный, рядный, 6-ти цилиндровый, объём 12 913 см3, турбонаддув, интеркулер, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин)	331 (450) / 1 800
Максимальный крутящий момент, (Н∙м (кг∙м) / об/мин)	1 912 (195) / 1 100
Трансмиссия
Производитель	ZF
Модель	16S221
Тип	Механическая, 16-ступенчатая, ручное управление, полностью синхронизированная
1-я передача	13,804
2-я передача	11,539
3-я передача	9,487
4-я передача	7,930
5-я передача	6,529
6-я передача	5,458
7-я передача	4,565
8-я передача	3,816
9-я передача	3,023
10-я передача	2,527
11-я передача	2,078
12-я передача	1,737
13-я передача	1,430
14-я передача	1,195
15-я передача	1,000
16-я передача	0,835
Задняя передача	12,923
Передаточное число главной передачи	4,555
Сцепление
Тип	Сухое, фрикционное, двухдисковое, привод гидравлический, пневмоусилитель
Тормозная система
Тип	Привод пневматический, 2-х контурная, разделение на контуры передней оси и задней тележки, тормозные механизмы барабанные, ABS, автоматическая регулировка зазоров тормозных колодок
Стояночный тормоз	Тормозные механизмы колёс передней и средней осей, привод от пружинных энергоаккумуляторов
Вспомогательная	Горный тормоз
Топливный бак
Ёмкость, (л)	400
Тип подвески
Передняя	Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами
Шины
Передняя ось	DUNLOP SP 581 295/80R22,5 152/148
Задняя ось	DUNLOP SP 581 12R22,5 152/149
Другие характеристики
Блокировка межосевого дифференциала	■
Блокировка межколесного дифференциала	■
Максимальная скорость, (км/ч)	90
Максимально преодолеваемый подъём, (%)	46,9