Седельный тягач HINO 700 SS

Технические характеристики

Год выпуска2020
Тип двигателя12913 см3 / 450 лс / дизель
КППмеханическая/16 ступ.
Тип кабины2 местная, с 1-м спальным местом
Подвеска шассирессорная
Колесная форма6x4
НаличиеПо запросу
Интервал30000
  • Шасси полностью производятся в Японии. Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.
    Модели Серии 700 производятся на заводе в г. Хино, префектура Токио (3-1-1, Hionodai, Hino-shi, Tokyo 191-8660).
  • Рама шасси прочная клепанная с усилением. Лонжероны рамы — высота профиля 310 мм, ширина полок по 85 мм, толщина стали 7 мм. Прочность рамы повышают усилительные уголковые вставки толщиной более 8 мм, выполненные во всю высоту лонжерона
  • 1 вариант длины рамы шасси. Колесная база — 330 см +131 см.
  • Межсервисный интервал 30 000 км.
  • Впечатляющие грузовые характеристики У ведущих мостов балки выполнены из литой стали.
    Нагрузка на тележку — до 22 400 кг.
  • Долговечные рессоры с амортизаторами на обеих осях для тяжелых грузов. Спереди пакет из 11 листов, сзади — 12 листов шириной 90 мм.
  • Наличие ABS ABS (Antilock Brake System) — антиблокировочная тормозная система.
  • 6−цилиндровый дизельный двигатель объемом 12,9 л и мощностью 450 л.с.
  • Привод вентилятора от коленчатого вала через вязкостную муфту AISIN Использование муфты обеспечивает уменьшение расхода топлива.
  • Экологический класс Евро-4 достигнут привычным и наиболее выгодным для российских эксплуатационников путем — применением системы EGR и каталитического нейтрализатора окислительного типа. Рециркуляция отработавших газов (ОГ) без впрыска в выпускную систему водного раствора мочевины AdBlue.
    Для уменьшения температуры ОГ, перед подачей во впускной трубопровод, их охлаждают в особом теплообменнике.
  • Высокое расположение радиатора охлаждения уменьшает риск его повреждения в процессе эксплуатации.
  • Привод навесного оборудования двигателя: Генератор, водяная помпа, компрессор кондиционера приводятся одним поликлиновым ремнем с автоматическим натяжением. Простота обслуживания.
  • Система питания Common-Rail: Сравнительно низкий расход топлива по сравнению с другими системами питания.
    Более гибкая рабочая характеристика двигателя.
  • Турбокомпрессор: Произведен именитой компанией GARRETT.
    С механизмом изменения геометрии выпускной части (что позволяет получить наддув в широком диапазоне оборотов).
  • Подогрев основного топливного фильтра, а также наличие дополнительного сепаратора с подогревом. Продлевает срок службы двигателя.
  • Наличие декомпрессионного моторного тормоза. В отличие от 300 и 500 Серий, где роль моторного тормоза выполняет заслонка на выхлопе, в 700 Серии используется декомпрессионный тормоз, т.е. моторный тормоз замедлитель. Правильное его использование сбережет ваши тормозные колодки
  • 16-ти ступенчатая КПП. Полностью синхронизированная.
  • Надежное, легкое и четкое дистанционное управление КПП тросами с сервоусилителем. Без сложной системы тяг, рычагов и шарниров.
  • Привод сцепления оборудован ПГУ (пневмогидроусилителем). Благодаря этому педаль при сравнительно небольшом ходе очень мягкая.
  • Блокировка межосевого и межколесного дифференциала К межосевой блокировке дифференциала добавилась возможность включения блокировки межосевого и межколесного дифференциала на обоих мостах. Использование данной системы поможет при движении по дорогам с ограниченной проходимостью.
  • Составной карданный вал, соединяющийся фланцами. Очень удобно в ремонте.
  • Очень эффективные синхронизаторы.
  • Наличие кондиционера, центрального замка, электропривода, стеклоподъёмников, AM / FM аудиосистема. В STD (стандартной) комплектации.
  • Комбинированная подвеска кабины. Сзади — пружинная на амортизаторах, спереди — пневматическая на пневмоподушках
  • Гидроэлектропривод опрокидывания кабины. Значительно упрощает ежедневный осмотр и регламентное ТО двигателя.
  • Спальное место для отдыха водителя.
  • Пневмоподвеска водительского сиденья.
  • Подогреваемые 2−х составные зеркала бокового обзора в стандартной комплектации.
  • Регулировка рулевой колонки в 2−х направлениях.
  • 3-х точечные ремни безопасности с инерционным натяжением.
  • Травмобезопасное рулевое колесо и рулевая колонка с поглощением энергии удара.
  • Кабина спроецирована с применением системы безопасности EGIS Emergency Guard Impact Safety — Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе.
  • Подъемная передняя панель. Значительно удобнее обслуживать многие узлы, дешевле и проще ремонтировать после аварии.
  • Наличие индикатора работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра.
  • Галогенные фары с корректором угла наклона.
  • Противотуманные фары в стандартной комплектации.
  • Гальваническая оцинковка сваренной кабины + катафорезное грунтование перед покраской + применение качественных грунтов, эмалей и мастик.
КомплектацияDLX
Экстерьер
Передний бампер окрашен в цвет кабины, металлический
2-х составные зеркала бокового обзора со сферической дополнительной секцией
Переднее бордюрное зеркало
Правое бордюрное зеркало
Шасси
Воздушный фильтр с предохранительным элементом
Запасное колесо
Шланг для подкачки шин, с манометром
Запирающаяся крышка топливного бака
Буксировочные крюки спереди и сзади
Электрика шасси и светотехника
Передние противотуманные лампы (интегрированы в основные блок-фары)
Задняя противотуманная фара
Подогрев осушителя пневматической системы
Подогрев зеркал бокового обзора
Подогрев топливного фильтра
Гидроэлектропривод опрокидывания кабины
Интерьер
Эргономичное кресло водителя с пневматической подвеской
Регулировка водительского сиденья по длине
Регулировка наклона спинки водительского сидения
Регулировка поясничного упора сиденья водителя
Подлокотник водительского сидения
Тканевая обивка сидений
Матрас спального места
Электрические стеклоподъемники боковых дверей
Подогрев сидения водителя
Кондиционер
Отопитель салона увеличенной производительности
AM / FM аудиосистема
2 динамика аудиосистемы
Рукояти на передних стойках для облегчения посадки в кабину
3-х точечные ремни безопасности водителя и переднего пассажира с инерционным натяжением
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя
Звуковой сигнализатор движения задним ходом
Центральный замок
Клавиша управления блокировками дифференциалов (межосевого и 2-х межколесных)
Индикатор работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра
Корректор фар с ручной регулировкой
Стеклоочистители с переменной скоростью работы
Стекло в задней части кабины
Прорезиненное покрытие пола
Потолочные консоли для документов
2 солнцезащитных козырька
2 крючка для одежды на задней стенке кабины
2 потолочные лампы для чтения карт
Потолочная лампа, большая
Складываемая спинка сиденья среднего пассажира с лотком для документов в спинке
Карманы для вещей в дверях кабины
Прикуриватель
Пепельницы в передних дверях, съемные
2 подстаканника в передней панели
Запчасти и принадлежности
Расширенный набор инструментов
(Домкрат, баллонный ключ, 3 отвертки, плоскогубцы, 6 гаечных ключей, масляный шприц, молоток)
Основное
Коммерческое наименование72845
МодификацияSS1EKTA-PSR
Колесная формула6х4
Тип кабиныЦельнометаллическая, 2-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом
Массы, (кг)
Полная масса транспортного средства28 300
Допустимая полная масса автопоезда60 000
Масса транспортного средства в снаряженном состоянии9 359
Нагрузка на седельно-сцепное устройство18 400
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось5 910
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось22 390
Габаритные размеры, (мм)
Длина7 005
Ширина2 520
Высота3 325
Колесная база3 300 + 1 310
Задний свес1 015
Колея передних колес2 050
Колея задних колес1 855
Седельно-сцепное устройство
Высота, (мм)1 372
Двигатель
МодельE13C-UR
Экологический классЕвро-4
ТипДизельный, рядный, 6-ти цилиндровый, объём 12 913 см3, турбонаддув, интеркулер, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин)331 (450) / 1 800
Максимальный крутящий момент, (Н∙м (кг∙м) / об/мин)1 912 (195) / 1 100
Трансмиссия
ПроизводительZF
Модель16S221
ТипМеханическая, 16-ступенчатая, ручное управление, полностью синхронизированная
1-я передача13,804
2-я передача11,539
3-я передача9,487
4-я передача7,930
5-я передача6,529
6-я передача5,458
7-я передача4,565
8-я передача3,816
9-я передача3,023
10-я передача2,527
11-я передача2,078
12-я передача1,737
13-я передача1,430
14-я передача1,195
15-я передача1,000
16-я передача0,835
Задняя передача12,923
Передаточное число главной передачи4,555
Сцепление
ТипСухое, фрикционное, двухдисковое, привод гидравлический, пневмоусилитель
Тормозная система
ТипПривод пневматический, 2-х контурная, разделение на контуры передней оси и задней тележки, тормозные механизмы барабанные, ABS, автоматическая регулировка зазоров тормозных колодок
Стояночный тормозТормозные механизмы колёс передней и средней осей, привод от пружинных энергоаккумуляторов
ВспомогательнаяГорный тормоз
Топливный бак
Ёмкость, (л)400
Тип подвески
ПередняяЗависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
ЗадняяЗависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами
Шины
Передняя осьDUNLOP SP 581 295/80R22,5 152/148
Задняя осьDUNLOP SP 581 12R22,5 152/149
Другие характеристики
Блокировка межосевого дифференциала
Блокировка межколесного дифференциала
Максимальная скорость, (км/ч)90
Максимально преодолеваемый подъём, (%)46,9